Lynk & Co está ampliando gradualmente su gama. Después de permanecer solo durante mucho tiempo, al SUV híbrido enchufable Lynk & Co 01, esencialmente un Volvo XC40, se le unió otro SUV 100% eléctrico, el 02, a finales del año pasado.
Ahora le toca el turno a un tercer miembro del Grupo Geely (Lotus, Smart, Volvo, Polestar). Y no, no se llama 03 si no 08. Como el 01, es un modelo PHEV, y su principal argumento es su autonomía en modo cero emisiones, la más grande de España. Una autonomía que supera con creces los mejores del mercado, como los nuevos PHEV del Grupo Volkswagen o el BYD Seal U DM-i.
Un SUV que tiene más de coche eléctrico que de PHEV
El Lynk & Co 08 presume de disponer de la autonomía eléctrica más grande del mercado: homologa 200 km en modo eléctrico. Algo que debe a su batería de iones de litio de 39,2 kWh de capacidad. Para un PHEV, es sencillamente una capacidad enorme. Es tan grande que es casi la capacidad del Nissan Leaf de base saliente (40 kWh).
Sin embargo, no recarga a la misma velocidad que en un eléctrico. La potencia de carga de esta batería NMC es de 11 kW (en CA) o bien de hasta 85 kW en cargadores CC. En un enchufe convencional tarda cuatro horas y media en cargarse por completo, en uno rápido de 100 kW, tarda 33 minutos para pasar del 10 % al 80 %.
Para acomodar una batería tan grande, también se necesita un vehículo voluminoso. Así que el 08 talla grande con 4,82 m de longitud, lo que lo sitúa a medio camino entre un Volvo XC60 (4,71 m) y un EX90 (5,03 m).
A nivel mecánico, el Lynk & Co 08 combina un motor gasolina de 1.5 litros y 138 CV con uno eléctrico de más de 200 CV para una potencia combinada total de 350 CV. Y a pesar de ser un coche grande y pesado (2.107 kg), la marca china ha logrado homologar un consumo de 6,5 l/100 km con la batería agotada, atendiendo a las nuevas normas de homologación de los PHEV. En total, suma hasta 1.100 km de autonomía, según la marca.
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Precios LYNK & CO 08 |
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Lynk & Co 08 Core |
52.995 EUROS |
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Lynk & Co 08 Core |
56.995 EUROS |
El nuevo SUV de esta marca chino-sueca ya está disponible en España. Se puede seleccionar en dos acabados y con una única mecánica PHEV (existe otra versión de tracción integral y 594 CV que, al menos de momento, no está disponible en España).
Es un precio atractivo si se tiene en cuenta que el Volvo XC60 PHEV cuesta a partir de 66.450 euros en su versión de 350 CV, con una batería mucho más pequeña de 18,8 kWh que sólo le permite homologar 82 km en modo eléctrico.
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Imágenes | Lynk & Co, Peugeot
